热镀锌桥梁护栏、城市桥梁护栏设计要求随着城市化的发展，城市的建设更加规范化和科学化。桥梁护栏的安装也是比较规范的，对于桥梁护栏的设置有关部门也是有着严格的规定的，一般而言的话城市中桥梁护栏设置的标准是如下的，设置分为3个等级在桥梁上路缘石与护栏的设置上，局部修订稿将设置要求分为三个等级。比如当属于城市快速路等4种设计与环境条件之一的A级桥梁，要求车行道外侧必须采用防撞护栏。当属于设计速度大于或等于50km/h的城市主干路或次干路等3种设计与环境条件之一的B级桥梁，车行道外侧宜设置防撞护栏，当仅采用路缘石与人行道、检修道分隔时，路缘石高度不得小于40cm，且人行道宽度不得小于2m。当属于其他有机动车行驶的C级桥梁，可采用路缘石与人行道、检修道分隔，路缘石高度宜取25~35cm。桥梁护栏清洗的过程

热镀锌桥梁护栏钢桥 美国密苏里州圣路易市密西西比河的伊兹桥，建于1867～1874年，是早期建造的公路铁路两用无铰钢桁拱桥,跨径为153＋158＋153米。这座桥架设时采用悬臂安装的新工艺，拱肋从墩两侧悬出，由墩上临时木排架的吊索拉住，逐节拼接，在跨中将两半拱连接。基础用气压沉箱下沉33米到岩石层。气压沉箱因没有安全措施，发生119起严重沉箱病,14人死亡。19世纪末弹性拱理论已逐步完善，促进了20世纪20～30年代修建较大跨钢拱桥，较著名的有：纽约的岳门桥，建成于1917年，跨径305米；纽约贝永桥,建成于1931年,跨径504米；澳大利亚悉尼港桥(见彩图[澳大利亚悉尼港桥,是公路、同城铁路两用桥]),建成于1932年，跨径503米。3座桥均为双铰钢桁拱。 19世纪中期出现了根据力学设计的悬臂梁。英国人根据中国西藏木悬臂桥式，提出锚跨、同城悬臂和悬跨三部分的组合设想，并于1882～1890年在英国爱丁堡福斯河口建造了铁路悬臂梁桥。这座桥共有6个悬臂,悬臂长为206米，悬跨长为107米，主跨长为519米（图7[福斯悬臂梁桥示意图]）。

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